Wprowadzenie do płaskiego kołnierza spawalniczego

Cechy płaskiego kołnierza spawalniczego: płaski kołnierz spawalniczy nie tylko oszczędza miejsce i wagę, ale także zapewnia brak wycieków na złączu i ma dobre właściwości uszczelniające.Kompaktowy rozmiar kołnierza jest zmniejszony, ponieważ zmniejszona jest średnica uszczelki, co zmniejszy przekrój powierzchni uszczelniającej.Po drugie, uszczelkę kołnierza zastąpiono pierścieniem uszczelniającym, aby zapewnić dopasowanie powierzchni uszczelniającej do powierzchni uszczelniającej.W ten sposób do dociśnięcia powierzchni uszczelniającej potrzebny jest tylko niewielki nacisk.Dzięki zmniejszeniu wymaganego ciśnienia można odpowiednio zmniejszyć rozmiar i liczbę śrub, dzięki czemu zaprojektowano nowy produkt o małej objętości i niewielkiej wadze (70% ~ 80% mniejszej niż masa tradycyjnego kołnierza).Dlatego płaski kołnierz do spawania jest stosunkowo dobrym produktem kołnierzowym, który zmniejsza masę i przestrzeń oraz odgrywa ważną rolę w zastosowaniach przemysłowych.

Główną wadą konstrukcyjną płaskiego kołnierza spawalniczego jest to, że nie może on zagwarantować braku wycieków.Jest to wada jego konstrukcji: połączenie jest dynamiczne, a rozszerzalność cieplna i zmienne obciążenie okresowe powodują ruch pomiędzy powierzchniami kołnierzy, wpływając na działanie kołnierza, niszcząc w ten sposób integralność kołnierza i powodując wyciek.Niemożliwe jest, aby jakikolwiek produkt był wolny od wad, a jedynie możliwie najdokładniejsze kontrolowanie braków produktu.Dlatego firma stara się poprawić wydajność produktu przy produkcji płaskich kołnierzy spawanych, aby mógł on odgrywać większą rolę.

Zasada uszczelniania płaskiego kołnierza spawanego: dwie powierzchnie uszczelniające śruby wyciskają uszczelkę kołnierza i tworzą uszczelkę, ale to również prowadzi do zniszczenia uszczelki.Aby utrzymać uszczelkę, konieczne jest utrzymanie ogromnej siły śruby, dla której śruba musi być większa.Większe śruby muszą pasować do większych nakrętek, co oznacza, że ​​większe śruby muszą stwarzać warunki do dokręcania nakrętek.Jednakże im większa jest średnica śruby, tym odpowiedni kołnierz ulegnie wygięciu.Metoda polega na zwiększeniu grubości ścianki kołnierza.Cała jednostka będzie wymagała stosunkowo dużych rozmiarów i masy, co stało się szczególnym problemem w środowisku morskim, ponieważ waga jest zawsze głównym problemem.Co więcej, zasadniczo płaski kołnierz spawany jest nieprawidłową uszczelką.Aby wycisnąć uszczelkę, należy wykorzystać 50% obciążenia śruby, podczas gdy tylko 50% obciążenia służy do utrzymania ciśnienia.